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Miércoles 24 Enero 2018
Lunes, 23 Mayo 2016 12:46

Pasmar reactivará proyecto de mall en Valdivia por US$ 80 millones

Tras favorable fallo de la Corte de Apelaciones

Por Julián Mazzucco E.

La firma ligada al empresario Jack Mosa espera crecer en el sur con esta iniciativa, sumada a las ampliaciones de sus centros comerciales en Puerto Montt y en Chiloé.

La Corte de Apelaciones declaró legal el permiso de edificación para el centro comercial Valdivia de la empresa Pasmar y con ello la compañía controlada por el empresario Jack Mosa se prepara para reactivar su proyecto.

La semana pasada, el Tribunal de Alzada revisó nuevamente la causa por orden de la Corte Suprema, la cual fue anulada por una sentencia anterior de los ministros valdivianos, quienes acogieron un reclamo de ilegalidad en el permiso de edificación. En esta oportunidad, una nueva sala determinó que el proyecto cumple con los requerimientos legales y urbanísticos para concretarse.

"Este proyecto ha sido validado por la Dirección de Obras, por un informe de la Seremi de Vivienda de Los Ríos y por la Corte de Apelaciones, y se demostró que la acción era completamente injustificada", indicó Jack Mosa a "El Mercurio", quien aseguró que van a "iniciar el desarrollo del proyecto y completar los trámites necesarios".

Pasmar -propietaria de los malls Paseo, que se encuentran en Puerto Montt, Puerto Varas y Chiloé- proyecta levantar un centro comercial de unos 70 mil m {+2} , en un terreno de 11 mil m {+2} a una cuadra de la plaza principal de Valdivia.

Además, el proyecto considera espacios para tiendas ancla, patio de comidas y locales menores. Según el empresario, se respeta la altura máxima de continuidad, "lo que lo hace que quede integrado de manera acorde a la arquitectura del centro de la ciudad".

"También consideramos ensanche de veredas, marquesinas y vitrinas con acceso a tiendas desde la calle. No puede ser un edificio aislado del centro de Valdivia, sino que debe ser parte de la vida y las costumbres de la ciudad", afirmó, reconociendo que espera que sus obras se inicien en el mediano plazo.

El futuro mall Paseo Valdivia, tal como detalla el propio gerente general y fundador del grupo Pasmar, contará con una inversión de alrededor de US$ 80 millones y se sumará a otras obras que está impulsando la compañía.

La principal iniciativa en desarrollo por la compañía es la ampliación de Paseo Costanera de Puerto Montt, que implica el desembolso de US$ 70 millones y tiene como objetivo renovar la oferta comercial. En términos concretos, la idea es levantar un edificio de 70 mil m {+2} , que incluye 3 niveles de subterráneos con capacidad para 700 estacionamientos, cinco pisos de mall, patio de comidas, cine, y una torre con fines comerciales.

A ello, se agrega la próxima ampliación del mall Paseo Chiloé, ubicado en Castro, con la construcción de las salas de cine, gimnasio y más locales comerciales.

180 mil metros cuadrados de superficie arrendable tiene Pasmar entre todos sus malls.

US$ 70 millones Es lo que invertirá la firma para ampliar el mall Paseo Costanera de Puerto Montt.

4 malls Son los que posee Pasmar, que se suman a tres power centers de importantes superficies de tiendas.

FUENTE: EL MERCURIO

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  • Maximiliano Naranjo, gerente general de Latam Ecuador Airlines, califica de positivo y alentador el Decreto 526 que declara cielos abiertos a los aeropuertos de Quito, Latacunga, Manta y Guayaquil. Proyecta un crecimiento importante en la oferta de vuelos a diferentes destinos en el mundo y asegura que su empresa ya había pedido antes este beneficio al Gobierno.- ¿Cómo toma Latam la declaratoria de cielos abiertos?Es positivo. Esto va a ser un gran motor para la generación de empleo, porque cuando usted pone más frecuencias de vuelos, más líneas aéreas en el mercado, necesita más trabajadores; por cada aeronave que opera en el país se necesitan cien personas.- ¿Cree que el país se demoró en declarar cielos abiertos?Es una cuestión que ha venido dilatándose por años, Latam Ecuador desde hace seis años hemos venido gestionando con las autoridades aeronáuticas la conveniencia de introducir normas que liberalicen el transporte aéreo internacional de pasajeros...- ¿Por qué no tomaron su sugerencia antes?El hecho de cambiar una política siempre trae consigo algunas preocupaciones del gobierno de turno, porque algunos países no necesariamente están inclinados a firmar acuerdos con, por ejemplo, Estados Unidos. Hay también un componente político, ideológico que conspiraron en un momento dado al llegar a esta firma de acuerdos.- ¿Con qué países convendría firmar acuerdos?Lo que ha hecho el Gobierno es señalar una política pública (...), pero la concreción tiene que hacerse con aquellos países con que Ecuador tenga un interés, Estados Unidos ahora, y yo creo que el siguiente paso será la Unión Europea, serían los dos casos que el Estado ecuatoriano debería iniciar, sin perjuicio de que podamos actualizar los ya existentes.- ¿Cuántos acuerdos existen?Ecuador tiene alrededor de 70 acuerdos bilaterales firmados, pero bajo los esquemas anteriores donde están limitadas las frecuencias.- ¿Qué resultados tienen los cielos abiertos en la región?Perú y Colombia, que ya firmaron hace cuatro o cinco años, tienen resultados positivos, no tan solo para el transporte aéreo, sino para el sector turístico, el comercial, para el ingreso de divisas, los aeropuertos Jorge Chávez, de Lima, y El Dorado, de Bogotá, ya no dan abasto... En el caso de Perú hubo el aumento de casi el 40 % de tráfico.- ¿Qué beneficios traerá a las aerolíneas como negocio?Permite la inversión extranjera absoluta (...), en los convenios tradicionales para que una línea aérea sea autorizada a volar a otro país tenía que demostrar que la propiedad sustancial pertenece a los nacionales de este país y que el control, manejo y dirección de esta empresa son realizados por parte de nacionales; con un acuerdo de cielos abiertos el único requisito que exigen los países que firman esos acuerdos es que exista la constancia de la sede de establecimiento, con el hecho de que esté establecida en un país independientemente del capital, puede ser un capital extranjero totalmente, y la administración de la empresa puede ser igualmente por nacionales o extranjeros solo con la condición de que sea autorizada por el Gobierno.- ¿Existen otras ventajas?En la celebración de acuerdos de cielos abiertos se establece la libre repatriación de capitales, o sea, las ganancias que tengan las líneas aéreas en el país son transferidas a sus países de origen y de acuerdo con los convenios deben ser libres. Nosotros tenemos aquí una ley que establece el 5% al impuesto a la salida de divisas, entonces ese es un tema que el Gobierno lo está analizando, eso también es importante para facilitar la inversión extranjera, el Gobierno está caminando en eso.- ¿Y Latam cómo se prepara para cielos abiertos?La compañía normalmente siempre está analizando posibilidades de acceso a nuevos mercados, y con este acuerdo, si llegamos a firmar, el siguiente paso es firmar el acuerdo con American Airlines para colocar nuestros códigos a todo el mercado norteamericano, es un paso comercial. Bajada: Maximiliano Naranjo, gerente general de Latam Ecuador Airlines, anticipa un crecimiento importante en la oferta de vuelos en ese país a diferentes destinos en el mundo.Canal AE: Negocios & IndustriasMultilatinasIndustria: AéreoPaíses: EcuadorTipo de nota: NoticiaEntidades: LATAM Airlines GroupTexto imagen: Ecuador tiene alrededor de 70 acuerdos bilaterales firmados, pero bajo los esquemas anteriores donde están limitadas las frecuencias.Autor: El Universo.comCita: "Lo que ha hecho el Gobierno es señalar una política pública (...), pero la concreción tiene que hacerse con aquellos países con que Ecuador tenga un interés, Estados Unidos ahora, y yo creo que el siguiente paso será la Unión Europea, serían los dos casos que el Estado ecuatoriano debería iniciar". Maximiliano Naranjo. Posición Cita: 4Dow Jones: No IncluirNewsletter Industria: